美国司法部(Justice Department)周三在一项诉讼中指控，导致巴尔的摩大桥致命坍塌的货船的船东和经理不计后果地偷工减料，忽视了船上已知的电气问题。该诉讼旨在追回政府用于清理水下残骸和重新开放该市港口的1亿多美元。
这起在马里兰州提起的诉讼提供了迄今为止对“达利”号上一连串故障的最详细描述，这些故障让飞行员和机组人员在即将来临的灾难面前束手无策。
美国司法部称，这艘巨轮上的机械和电气系统被“临时装配”，维护不当，最终导致3月份在撞上弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)的一根支撑柱之前出现停电。6名建筑工人在桥坠水中丧生。
“这场悲剧是完全可以避免的，”如果不是因为公司决定将“准备不足的船员放在一艘极不适航的船上”，对大理船主格雷斯海洋私人有限公司和新加坡的经理协同海洋集团的诉讼中说。
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他们这样做是为了从在美国港口做生意中获益。然而，他们以危及生命和基础设施的方式偷工减料。”
格雷斯海洋的发言人达雷尔·威尔逊(Darrell Wilson)表示，老板和经理对索赔的是非性不予置评，但“期待我们在法庭上澄清事实的那一天。”
[00:57]倒塌的巴尔的摩大桥在控制爆炸中爆炸
周三，美国司法部官员拒绝回答是否仍在对倒塌事件进行刑事调查的问题。联邦调查局特工于4月登上了这艘船。
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这艘船在离开巴尔的摩前往斯里兰卡时，由于失去动力，转向失灵。六名筑路工人在夜班期间填平路面坑洞时坠楼身亡。在6月份通道完全开放之前的几个月里，通过巴尔的摩港的商业航运交通陷入了混乱。
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事故发生几天后，两家公司向法院提交了一份请愿书，寻求限制它们在这起可能成为历史上最昂贵的海上伤亡案件中的法律责任。司法部官员说，这一限制责任的提议没有法律依据，并承诺将积极抗辩。
司法部长梅里克·加兰(Merrick Garland)在一份声明中说:“通过这起民事诉讼，司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成坠机的公司承担，而不是由美国纳税人承担。”
就在这起案件发生的前一天，遇难者家属宣布，他们打算提出索赔，要求船东和经理对这场灾难负责。
雇用受害者的布劳纳建筑公司周三提出了自己的损害赔偿要求，称该公司失去了“六名心爱的员工”，以及他们使用的施工设备和车辆。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)上周公布的文件显示，调查人员在达利号上发现了一根松动的电缆，当这根电缆断开时，引发了与3月26日靠近大桥时类似的停电事故。
1:34巴尔的摩市起诉撞到基桥的船舶经营人
但达利早前就经历过电力问题。据安全调查人员说，它第一次停电是在停靠在巴尔的摩时发生的，当时一名船员在维修期间错误地关闭了排气挡板，导致其中一台柴油发动机熄火。机组人员随后从一个已经使用了几个月的变压器和断路器系统切换到另一个在它离开时处于激活状态的系统。调查人员在第二个系统中发现了松动的电缆。
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